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  违反规定使用专用车道将会不扣分，罚款150元。违章代码1019，机动车违反规定使用专用车道的，违反《道路交互与通行安全法》第37条、第90条。一般是收到短信为准的，短信的信息是交管部门直接下发的，是违章信息平台同步的。这个是很准确的。第三方平台是需要更新数据才能同步到交管平台数据，所以这样的一个过程是有延迟，收到短信，然后第一时间到第三方平台去查看一般是会出现查询不到的情况的。你可以用交管的12123app进行违章的查询和处理的，比较便捷省事儿。而且靠谱！。也可以到当地的交管部门进行违章的查询和处理，更直接一些。

  1、节温度坏了，主阀脱落或控制主阀升降的石蜡泄漏，导致发动机一启动，冷却水直接就大循环流动(水在散热器与发动机之间循环流动)。而正常的发动机刚启动后有一个几分钟的暖机过程，冷却水是进行小循环的，此时节温器主阀是关闭的，旁通阀打开，冷却水只在水泵与发动机之间循环流动而不经过散热器，以便使发动机尽快暖机。如果是这样的一种情况人你应该更换节温器，别认为你刚换过就没事，现在的汽配质量你懂的。2、如果你的车子是电动风扇的，看看是否发动机刚启动时风扇就高速运转，如果是就检测一下温控开关或风扇继电器是否有故障。

  1、浅充浅放就是充电和放电不百分百的达到电池的最大容量，即充电不充满，放电不放完。 2、随用随充指在电量20%-80%的时候进行普通充电，充满后拔出来即可。并且每月保证一次完全循环充电。 注意： 1、不要将电量完全耗尽后充电，会影响电池常规使用的寿命。 2、在充电的过程中不要长时间的使用手机，请等待充电完成后在使用操作手机。 3、勿过度放电。待设备提示“电量不充足”就应该充电；到设备都自动关机了才充电，电池已经过度放电。这会影响电池使用寿命。 4、勿过度充电。充电器发出充满指示，就应该拔下充电器。现在的充电器一般都有充满自停的设计，短时间不从充电器取下电池倒也无妨，但长久把电池留在充电器上，到深夜电网电压升高，本已经停止充电的充电器，电压升高后，又会继续充电，造成电池过充电。这会影响电池寿命。

  本田凌派定位紧凑型车，厂商指导价的9.98-13.98万元，在热门对比车系口碑排行中位列榜首，其中空间、内饰、性价比等方面都是第一名。新车标配胎压报警、自动驻车、驾驶位车窗一键升降 防夹手、手动防炫目后视镜、PM2.5过滤装置，车长4756mm，轴距2730mm，使用92号汽油、前麦弗逊独立 后多连杆式非独立悬架、215/55R16轮胎。新车采用前置前驱CVT无级变速箱，搭载1.0升涡轮增压122马力三缸地球梦发动机，峰值扭矩173牛·米，油箱容积40升。在口碑频道看到，有32名车主登记的平均油耗是6.9L/100km。

  肯定是先商用，据不完全统计，2013-2017年，全球共销售6475辆氢燃料电池乘用车，其中丰田燃料电池乘用车一枝独秀，天下销量四分有其三。中国燃料电池汽车从2016年开始在商用车领域试产试运营，其中有8家车企在2017年约产1200辆燃料电池商用车。需要说明的是，在专业技术人员的眼中，丰田、本田与现代的燃料电池车是真正具有整车集成技术的电动汽车。我国的燃料电池商用车还处在一种简单的模仿拼装阶段，从技术上来讲不可同日而语。

  纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车。

  同价位电动车与燃油车，肯定是买燃油车更划算啊，表面上看人们在喊着，纯电车不省油，省钱，其实不那么回事，三五年换一个电池得7万左右，这样的价格7万，什么烧油也用不完啊，另外我加油五分钟，充电呢，我开着燃油车我能毫无忌惮的有路的地方都能去，电动车行吗，那就一起走走，去了很远的地方，这些燃油车都到了，电动车还在半路呢，这些住宿吃饭什么的要不要算成本。

  这个不好判断，现在整个车市都是在下降的，主要是人们对车辆不像过去那样饥渴，饱和度到了，新能源车想要雄起，就得看自己的努力，PK掉燃油车，任重道远，现阶段，车企亟需解决的问题并非售价问题，因为价格自然会被激烈的市场之间的竞争限制在合理的水平。随着电池技术的发展和多年经验的积累，技术进步其实可以拉低新能源汽车的总体成本，而市场规模的扩大也能够最终靠规模经济降低造车成本。对于新能源车企而言，更严峻的问题是怎么样才能解决消费者日常抱怨的保值率低、充电体验不好、充电桩安装与网络分布、安全等市场口碑问题。在市场中，输了价格能够迅速调整，输了口碑就再难翻身。

  1、续航大多数吐槽电动车的车主，基本都是因为这个续航问题，尤其是在天气比较寒冷的时候，如果开上空调，那么耗电量就会更大。有时候标明续航400公里的车型，在冬季用车实际上可能只能跑到200公里，导致车主用车只能是短途驾驶。尤其是过年期间回家的话，那么还无法将自己的“爱车”开回去，很多人也就打消了购买的念头。2、充电问题其实让人难受的就是充电问题了，对那些有自己车库的车主来说，还能够将自己的车库加装充电设备。但对于租房的朋友来说，就十分的麻烦，想要充电只能去寻找城市里面的充电桩。而且现在分布的充电桩实际上并不多，每次好不容易掐准了里程来充电，结果早已经排上了长龙，花在充电上的时间就已经耗费了一大半，对此也十分的不划算。3、电池使用寿命然后就是有关于电动车电池使用寿命的问题了，以前驾驶过电动摩托车的朋友都知道，电池只要使用一段时间以后，就会导致效率变得，如果不及时的更换就没办法保证正常的行驶。这种情况放在电动车上是相同的，在使用一年两年之后，电池的寿命会会降低，有必要进行更换，但是最麻烦的地方在于，更换电池的价格十分高昂，很多车主并不愿意对此买单。总而言之，个人觉得，新能源汽车无疑是未来汽车行业的趋势，只要解决好新能源的“能源”问题，那么还是有很多消费者愿意接纳它的，毕竟为了环境，也为自己永久居住的地方。

  标致5008的厂商指导价是18.77-27.97万元，在热门对比车系口碑排行中以4.28分位列第5。新车标配多功能方向盘、8英寸大屏、电子手刹、定速巡航，车长4670mm，轴距2840mm，使用255/55R18轮胎，前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架。以2019款350THP5座领先版为例，采用前驱6挡手自一体变速箱，搭载1.6升涡轮增压167马力发动机，峰值扭矩245牛·米，售价18.77万元最高优惠2.5万元。在口碑频道看到，4名车主登记的平均油耗是8.5L/100km。

  磨合期需要注意的几点1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘与发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，建议还是不要紧急制动。2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损失破坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量别超过额定载荷的75%-80%。3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机持续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

  太贵了，动不动3000--5000。按照我的想法，1000搞定。手上没有闲钱，以后有钱折腾了在发出来。

  比亚迪元新能源定位A0级纯电SUV，补贴后售价是7.99-13.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.58分位列第5。新车前脸采用最新DragonFace家族式设计，配备8寸液晶仪表、10.1寸可旋转中控屏，车长4360mm，轴距2535mm，使用17寸轮毂 215/55R17佳通轮胎，保留小书包背挂式备胎设计。新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载120kW第3代永磁同步电机，峰值扭矩280牛·米，最高转速达15000rpm，综合工况效率89%，0-50km/h加速仅为3.9秒。其中，领尚型、领享型、领创型、领航型配备定速巡航功能。

  大众途观L自第一代途观上市以来就是炙手可热的车型，厂商指导价是21.88-35.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.35分位列第5。新车车长4712mm，轴距2791mm，使用235/55R18韩泰静音轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，共有风尚、舒适、豪华3个配置供消费者选择。以2019款330TSI自动两驱全景舒适版国VI为例，采用前置前驱7挡双离合变速箱，搭低功率2.0升涡轮增压186马力发动机，峰值扭矩320牛·米，售价24.08万元最低15.65万元即可入手。在口碑频道看到，78名车主登记的平均油耗是8.9L/100km。

  丰田这么多年都在潜心研究氢能源技术，甚至是放弃了纯电的车的研发，始终致力于氢能源的研究，在日本目前尚未投入商业化运营，我觉得就是来到中国，以中国目前的基础设施建设情况，能否一帆风顺的发展起来都是个未知数，其实这个主要看的是国家的态度和政策的支持力度，只要有了这两个方面的保障，那是没问题的，中国的企业没有利益是不会像丰田那样潜心几十年研究一项没有产出的技术的。

  1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据真实的情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、、豹王等机油滤芯都是很好的。

  大众速腾的厂商指导价是12.88-21.88万元，在热门对比车系口碑排行中以4.25分位列第4，其中外观、舒适性等方面都是第一名。新车车长4753mm，轴距2731mm，油箱容积50升，使用95号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。以2019款200TSIDSG舒适型为例，采用前置前驱7挡双离合变速箱，搭载1.2升涡轮增压116马力发动机，峰值扭矩200牛·米，售价14.99万元。在口碑频道看到，36名车主登记的平均油耗是7.1L/100km。

  比亚迪元新能源定位A0级纯电SUV，补贴后售价是7.99-13.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.58分位列第5。新车前脸采用最新DragonFace家族式设计，配备8寸液晶仪表、10.1寸可旋转中控屏，车长4360mm，轴距2535mm，使用17寸轮毂 215/55R17佳通轮胎，保留小书包背挂式备胎设计。新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载120kW第3代永磁同步电机，峰值扭矩280牛·米，最高转速达15000rpm，综合工况效率89%，0-50km/h加速仅为3.9秒。其中，领尚型、领享型、领创型、领航型配备定速巡航功能。